广州8月27日电 (王华 陈子昕)内地首台三模盾构机8月27日完成组装，将担负起广州地铁七号线二期的建设任务。
据广州地铁集团宣传部长许坤杰介绍，七号线二期主要经过番禺区、黄埔区，始于既有地铁七号线一期大学城南站，线路由南向北途经大学城、长洲岛、洪圣沙岛、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城。线路全长21.9公里，均采用地下线敷设；包括有11座车站(不含大学城南站)、11个区间、1个出入场线及1个站后折返线区间。
七号线二期将与多条既有或规划线路换乘，建成后，将进一步完善广州地铁线网架构，增强城市南部与东部间交通联系。
广州地铁七号线二期建设管理负责人赵驰表示，广州地铁在设计时考虑到萝岗至水西区间(以下简称“萝水区间”)软土、孤石及硬岩掘进的风险，经过综合研判，提出三模盾构概念并申请专利。
中铁华隧总经理李飞称，这种三模盾构机集多种功能于一身，可灵活应对同一区间内出现的多种复杂地质工况，最大限度降低安全风险。
据悉，首台三模盾构将投用到七号线二期萝水区间。该区间长为1086米，最小曲线半径为600米，线间距17米，最大坡度为28‰,埋深约19至73米。
复杂的复合地层是该区间隧道施工的最大难题，上软下硬地层在施工区域内密集分布。盾构机需穿越硬岩长约800米，岩石强度平均约为90兆帕，地质勘探还显示，这段区间的孤石探明率高达66.7%，而孤石被称为盾构机的‘天敌’。既有硬岩又有孤石，大大增加了施工难度。投用集泥水、土压、泥水式TBM模式于一身的三模盾构机可确保复杂地质条件中的施工安全，这也是内地地铁工程中首次应用该款盾构机。(完) 【编辑:张燕玲】
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