中新社昆明1月27日电 (罗婕)“云南各口岸人文、自然风光各异，依托口岸资源建设连通周边国家的跨境旅游合作区，是口岸经济发展的关键之一。”27日，在此间召开的2024年云南两会上，“口岸经济”再成热词，民进云南省委会在集体提案中展望“口岸+旅游+产业”的可能性。
地处中国西南边陲的云南省，与越南、老挝、缅甸接壤，边境线长4060公里，拥有经国务院批准开放的口岸21个。2023年云南智慧口岸建设走在全国前列，磨憨铁路口岸成为中国对东盟的第一大铁路口岸。2024年该省政府工作报告中，大力发展口岸经济依然列入工作总体要求。
产业是口岸经济发展的基础。民进云南省委会在提案中指出，当前云南口岸产业支撑不足，多依赖自然资源粗放经营，精深加工能力弱，产业链条尚不完整。
对此，民进中央青工委副主任、云南大学经济学院国际经济系主任胡颖建议，以更高水平共建云南承接产业转移示范园区，实现口岸和园区融合发展，通过“岸腹联动”和“跨省联动”推动产业链互补；培育多元产业体系，扩大高原特色农业、绿色能源、专精特新有色金属材料等特色产业集群和外贸转型升级基地建设，提升口岸区域竞争力。
位于西双版纳州勐腊县的磨憨镇，地处中老铁路、昆曼大通道关键节点，同时拥有国家级公路口岸和铁路口岸。云南省政协常委、昆明市政协主席杨皕表示，自2022年昆明托管以来，磨憨基础设施大幅改善，口岸通关效能提升，口岸城市建设成效明显。她坦言，“当前磨憨国际口岸城市建设尚处于打基础、谋长远的起步阶段，一些关乎发展的关键问题亟待破解。”
九三学社云南省委会则在提案中建议，推进磨憨口岸国际城市“产—城—人”融合发展，即加大人力资源对产业发展与城市建设的支撑力度和口岸民生设施建设，维护边境安全稳定。
作为中国旅游大省，云南文旅资源得天独厚，2023年旅游总收入达1.44万亿元人民币。胡颖观察到，西双版纳、德宏、红河等边境州市已尝试依托口岸发展跨境旅游。她分析，“跨境旅游合作区建设有利于整合云南与周边国家的旅游资源，打造有国际影响力的旅游品牌，增强行业竞争力和创新力，增进文化交流融合。”(完) 【编辑:田博群】